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看起来是在学技术，实际上是在给别人的技术磕头？
逆向工程，是对一个成熟产品的逆向破解并再现的过程，通过逆向分析和研究，推理出产品的结构、功能特性及技术规格等要素，从而使自己实现相应的设计制造能力。
在不能获得必要的设计信息又需要制造相应产品时，逆向工程就是最后的选择。这是对自己创新能力的否定，也是对别国技术的顶礼膜拜，事实真有这么严重吗？
逆向工程，破壁之刃还是技术幻影？
产品设计与逆向工程，一直都是矛与盾的关系，设计方想方设法防止别人仿造，没有技术的一方则用尽手段探寻奥秘。
1998年，当沈阳机床厂的工程师，拆解一台德国德玛吉的五轴机床时，在主轴轴承内发现一行小字，翻译过来就是“测量即毁灭”。
刚开始工程师并不太了解这行小字所代表的含义，当他们按照原定计划用千分尺测量该零件后，重新组装之后的机床，精度直接下降30%。
类似的例子在其他厂家也比比皆是。日本马扎克对本国销售的机床，都存在类似的机制，用来防止别人拆解偷学技术。
该厂出售的高端机床，每一台都设置了“防拆电子围栏”，只要检测到箱体震动超限，或者关键零部件位移超过10厘米，系统就会自动锁死。
这些精心设计的“电子枷锁”，就是为了防止逆向工程。你拆的开机器，却只得其形而得不到核心技术，甚至还会因为自行拆解而导致机器报废。
某企业曾寻求仿制德国丝杠，尽管在测绘时精度达到0.001毫米，仿制出来的零件组装到一起，虽然可以用，但使用寿命只有原厂设备的10%。
后来多方检测寻找原因，最终才意外发现，德国制造方在铬钼钢中添加了微量的钇元素，尽管含量只有0.0001%，但零件耐磨度却提升300%。
这种原材料的配比，别说直接尺寸测量了，就算用光谱仪分析都很难得到准确结果，仿制并不是那么容易的事。
日本发那科导轨的淬火，需要经历零下196℃的液氮深冷，还有510℃的回火。这样冷热交替的淬火过程，需要反复7次。
不了解详细工艺的情况下贸然仿制，产品质量肯定不达标。就如我国某企业仿制这种导轨，只因少了一道回火工序，就导致零件废品率超日本厂家5倍。
瑞士GF阿奇夏米尔将铸铁床身放在户外3年之久，通过自然“风干”的方式，消除床身99%以上的残余应力。
只看到床身的生产日期为近期，并不知道“自然风干”的过程，我国仿制的同类床身，厂家还通过技术手段烘烤床身以便尽快组装。
如此“速成”到来的结果就是，机床使用半年后，导轨变形0.05毫米。新生产的机床只用半年就成为废品，这如何能和瑞士产品竞争？
曾经有一段时间，国内各行各业宁愿花高价购买外国产品，也不支持本国企业的仿制品，哪怕国内产品的价格更低。
这还真不是崇洋媚外，实在是技术工艺不达标，国内产品用不了多久就会出问题，虽然买的时候便宜，但使用过程中隐性成本更高。
你能拆开零件，却拆不透工业文明的基因密码，这就是逆向工程的尴尬所在。逆向工程到底是破壁之刃还是技术幻影，这也要根据不同国家的情况区别对待。
印度走不上“逆向工程”之路？
虽然我们很瞧不起印度，总感觉这就是一个奇葩的笑料制造国，但印度的实力并不弱，经济总量排名全球第五，军事实力也不容小觑。
这样一个国家，逆向工程搞得一塌糊涂，当然，这可能也正是印度的风格，无论什么产品，到了印度工程师手中，拆了就装不起来。
这么多年拆了很多东西，技术没学到多少，零零碎碎的小部件倒是多出来一堆。想当年，印度引进阵风战斗机后，信誓旦旦要以此为基础搞出自己的战机。
印度军方组织工程师开始拆解阵风战斗机，结果飞机是拆开了，最终也勉强组装到一起，就是不知为何车间里多了一堆小零件。
别说新飞机没搞出来，就连最基本的门道都没摸到，作为拆解样机的战斗机，自然也不能就此报废，毕竟这可都是钱呐。
虽然飞机里面可能少了一些零部件，但工程师不说就没人知道，然后这架飞机又还给军方，最终不出意外地出了意外，飞机直接上演了一次造价高昂的焰火秀。
金属框架加上航空发动机和金属外皮，组合到一起就是一架飞机，但印度永远也不明白，飞机不只是这些零部件的简单组装。
没有航空发动机的制造工艺，也不知道这所谓的金属外皮需要承受多大的冲击力，更不清楚要承受多高的温度，了解不到其中奥秘一切都是白搭。
自己鼓捣不明白，印度也想过合作建厂来获取技术，或者通过逆向工程来破解，不过最终依然失败。
2020年，印度知名工程建设企业和我国中铁集团成立合资公司，目的就是推动隧道施工设备的本土化制造。
我国企业提供相关技术资料并进行专业技术培训，印度方面主要负责设备制造和组装工作。这样一个喂饭喂到嘴里，完全不需要任何逆向工程的项目，印度最终还是搞砸了。
经过3年技术研发，印度方面宣布成功开发出直径12米的隧道掘进机，省城该设备国产化率达到60%，成本比进口设备降低30%。
印度主流媒体铺天盖地地宣传，该设备也被视作“印度之光”，不过在投入使用后，却接连出现意外。
在孟买沿海公路隧道项目中，该设备根本无法应对松软不稳定的底层结构，最终导致出现严重故障，液压设备不断发出警报，刀盘转速也很快超出预设参数范围。
出现问题就解决问题，但印度工程师却陷入技术困境。虽然我国企业派出技术人员赶往现场，但印度方面并不领情，坚持自己解决难题。
印度专家想从中学习经验，但最终结果却啪啪打脸，在印方技术人员自行拆检过程中，意外破坏了动力系统的关键密封组件。
带着技术帮扶印度都学不会，没学会走路印度就想跑，在建设5G网络的过程中，印度对引进的华为5G基站进行逆向工程破解。
通过一系列暴力拆解工作，印度Reliance通信公司宣布仿制出“自主研发”的5G通信设备，结果在投入使用后状况堪忧。
散热模块只用廉价胶水固定，季风季节时众多基站设备因为防水性能不达标而导致主板进水短路。哪怕是没出现问题的基站，信号覆盖范围也比原定标准低40%。
逆向工程对印度而言就是技术幻影，一切看起来很简单，但真正上手操作后才发现，眼睛看会了动手却做废了。
中国逆向工程的惊人力量
中印两国是邻国，在行事风格上完全是两个极端，印度是得过且过勉强凑合，我国则是精益求精更上层楼。
就拿我国军工领域来说，我国逆向工程数十年积累，从最初的基础性仿制，发展到如今的系统性创新，在多个领域实现突破，成为推动国防科技发展的重要引擎。
当年造原子弹，因为苏联专家提供错误数据刻意误导，我国反向逆推，最终依靠算盘和计算能力不算强大的电脑，硬是将理论值算了9遍，才确认理论计算结果准确。
20世纪60年代，我国通过4万多块美国F4战机的残骸，逆向突破液压系统、襟翼控制等300多项关键技术，有效解决了国产战机的飘摆问题。
苏27战机国产化的过程中，从 歼-11仿制到歼-16自主创新的里程碑式跨越，航电系统、复合材料国产化率超过90%。这可是实实在在的数据，不像印度吹出来的数据。
基于F-117残骸研发出超疏水纳米隐身涂层，这种国产隐身材料的抗雨蚀能力提升3倍，为歼-20的隐身设计提供了巨大助力。
福建舰备受关注的电磁弹射技术，也是通过反向研究最终创新性地提出直流供电技术，能耗比美国福特级航母降低30%，舰载机出动频率提升40%。
在军事领域之外，工业领域的逆向工程也有众多成果。如秦川机床逆向德国克林贝格磨齿机，发现其齿轮修形算法基于莱茵河水位波动模型，补偿大气湿度影响。
技术团队根据这一发现，最终开发出秦岭气候模型，在南方雨季时，国产磨齿机的精度保持比德国同类产品高12%。
大连光洋的工程师，分析了3万张胶层断面图片，逆向研究日本光栅尺密封工艺，最终发明“纳米氧化硅梯度填充”技术，效果远超日本技术。
黑猫白猫抓住老鼠就是好猫，逆向工程到底是不是给别人的技术磕头，主要还得看使用这项技术的人以及最终成果。
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