#2025成都国际车展#
作为一名跑汽车行业5年的老编辑，我清楚地记得三年前成都车展上某合资品牌销售对我说的话："新能源车都是昙花一现"。而今年的成都车展，当我看到传统豪华品牌展台缩水近半，而中国品牌包馆竞技时，不得不感叹时代洪流的力量。
一、豪华品牌退场背后：中国消费者彻底"脱敏"了
走进4号馆时，奔驰展台前依然人潮涌动，但细心的观众会发现：曾经占据半个展馆的保时捷、路虎展台不见了踪影。一位不愿透露姓名的业内人士告诉我："这些品牌今年连基础展位费都在讨价还价"。
这背后折射出两个残酷事实：
传统豪华品牌目标客群（中小企业主、地产从业者）购买力持续走弱新生代消费者对"BBA"的品牌崇拜大幅降低
反观本土品牌，极氪9X以六座布局+双零重力座椅的配置，直接将战场拉到40万+市场。其3169mm轴距比问界M9多出59mm，1400TOPS算力的智驾系统更是碾压同级。最有趣的是，现场体验的消费者多数在比较冰箱制冷效果和座椅按摩程序，很少有人关心车头悬挂的是什么车标。
二、混动技术大爆发：从"过渡方案"到"终极答案"
车展前业内还在争论"纯电和混动谁代表未来"，而本届车展给出了明确答案——10款重磅新车中7款采用混动系统，且技术路线百花齐放：
极氪9X的900V混动架构（3秒级加速）捷途纵横G700的1400km综合续航风神L8的4挡DHT变速箱大众凌渡L的1.5T+7DCT黄金组合
特别值得关注的是捷途纵横G700的"原地掉头"功能，这个借鉴仰望U8的技术下放到20万级市场，说明硬派越野正在从富人玩具变成大众消费品。不过其"方盒子"造型引发的抄袭方程豹争议，也反映出同质化竞争隐忧。
三、智能座舱内卷新高度：从屏幕战争到AI助理对决
当坐进新款凌渡L的驾驶舱，8155芯片驱动的12.9英寸中控屏+AI语音助手确实令人耳目一新。但转过展馆，风神L8的168颗LED矩阵大灯和四音区语音识别又刷新认知。智能配置的军备竞赛已蔓延到各个细分市场：
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